La ciudad de Buenos Aires, durante el siglo XlX, sufrió el bloqueo de su puerto en siete ocasiones.
El primero de los Bloqueos se inició el 10 de septiembre de 1810 por las fuerzas navales españolas, como consecuencia de la Revolución de Mayo. Es de mencionar, la actitud del comercio ingles radicado en Buenos Aires, quienes pidieron apoyo a la flota británica, con asiento en Río de Janeiro, manifestando el perjuicio que ocasionaba el bloqueo español, a la actividad mercantil.
El segundo Bloqueo, realizado por las fuerzas navales españolas, se inició el 4 de marzo de 1811 culminando el 20 de octubre del mismo año. En esta ocasión, fue decisivo el accionar terrestre de las fuerzas patriotas al mando de Artigas y Rondeau en Montevideo, lo que permitió al gobierno iniciar negociaciones para el levantamiento del bloqueo.
El tercer Bloqueo, se inició con motivo de la guerra con el Brasil; el imperio decretó el bloqueo el 10 de diciembre de 1825. La escuadra brasileña, estaba integrada por 42 naves bien armadas; Buenos Aires solo contaba con 12 cañoneras y 3 bergantines. Pese a la superioridad brasileña, el Almirante Guillermo Brown logró importantes triunfos sobre los invasores, ayudando al triunfo final en la guerra contra el Brasil, culminada en la Batalla de Ituzaingó, el 20 de febrero de 1827.
El cuarto Bloqueo, se inició el 28 de marzo de 1838 por las fuerzas navales francesas a cargo del almirante Leblanc, a raíz de no ser atendidos por el Gral. Rosas, los reclamos franceses en relación con el pedido de igual tratamiento del que disponían los ciudadanos británicos en el Río de la Plata, de acuerdo al tratado de 1825; además cuestionaron la aplicación de la ley de aduanas de 1835, y el decreto complementario del 4 de marzo de 1836 de Rosas que decía: “Todos los efectos de ultramar que se transbordaran o reembarcaran de cabos adentro y se introdujeran en esta provincia, pagarán una cuarta parte más sobre los derechos que les corresponde, según la ley de aduanas”. El bloqueo francés fue levantado el 29 de octubre de 1840, luego del tratado firmado por Arana-Mackau.
El quinto Bloqueo, se inició el 18 de septiembre del año 1845, y participan del mismo las fuerzas conjuntas navales anglo-francesas. El reclamo del trafico por los ríos interiores de la Confederación Argentina, fue el motivo principal, por lo que el gobierno Nacional se enfrento sin dudar en defensa de su soberanía, a las dos máximas potencias del mundo. Fue primero Inglaterra, quien a través de su comisionado, Lord Howden, dispuso el levantamiento por parte de las naves británicas del bloqueo en el Río de la Plata el 15 de julio de 1847, aprobado por Lord Palmerston, ministro de relaciones exteriores británico. Francia, a través del contraalmirante Lepredour, firma el levantamiento definitivo y oficial con el ministro Arana, el 31 de agosto de 1850.
El sexto Bloqueo de la ciudad de Buenos Aires, se produce como consecuencia del levantamiento de Buenos Aires contra la Confederación Argentina, el 1 de diciembre de 1852. En esta ocasión, el bloqueo fue llevado a cabo por el marino norteamericano John Coe, por orden del Gral. Urquiza, complementando el bloqueo terrestre iniciado por el coronel Hilario Lagos. El Bloqueo finalizó el 20 de junio de 1853, con el retiro de la flota a cargo de Coe, luego de ser entrevistado por los “rebeldes” de Buenos Aires.
El séptimo y último de los bloqueos a Buenos Aires durante el siglo XlX, se efectuó un 8 de mayo de 1880, ordenado por el entonces presidente de la República Argentina, Dr. Nicolás Avellaneda, como consecuencia de la revolución iniciada por el gobernador de Buenos Aires, Dr. Carlos Tejedor, contra las autoridades nacionales. El bloqueo consistió en impedir el desembarco de armas al puerto de Buenos Aires, adquiridas por Tejedor en Montevideo. Fue levantado el 30 de junio, luego de fracasada la revolución y presentada la renuncia a su cargo por parte de Carlos Tejedor. Estos acontecimientos, produjeron la muerte de tres mil personas; una de las mayores tragedias de la vida institucional de la República.
El primero de los Bloqueos se inició el 10 de septiembre de 1810 por las fuerzas navales españolas, como consecuencia de la Revolución de Mayo. Es de mencionar, la actitud del comercio ingles radicado en Buenos Aires, quienes pidieron apoyo a la flota británica, con asiento en Río de Janeiro, manifestando el perjuicio que ocasionaba el bloqueo español, a la actividad mercantil.
El segundo Bloqueo, realizado por las fuerzas navales españolas, se inició el 4 de marzo de 1811 culminando el 20 de octubre del mismo año. En esta ocasión, fue decisivo el accionar terrestre de las fuerzas patriotas al mando de Artigas y Rondeau en Montevideo, lo que permitió al gobierno iniciar negociaciones para el levantamiento del bloqueo.
El tercer Bloqueo, se inició con motivo de la guerra con el Brasil; el imperio decretó el bloqueo el 10 de diciembre de 1825. La escuadra brasileña, estaba integrada por 42 naves bien armadas; Buenos Aires solo contaba con 12 cañoneras y 3 bergantines. Pese a la superioridad brasileña, el Almirante Guillermo Brown logró importantes triunfos sobre los invasores, ayudando al triunfo final en la guerra contra el Brasil, culminada en la Batalla de Ituzaingó, el 20 de febrero de 1827.
El cuarto Bloqueo, se inició el 28 de marzo de 1838 por las fuerzas navales francesas a cargo del almirante Leblanc, a raíz de no ser atendidos por el Gral. Rosas, los reclamos franceses en relación con el pedido de igual tratamiento del que disponían los ciudadanos británicos en el Río de la Plata, de acuerdo al tratado de 1825; además cuestionaron la aplicación de la ley de aduanas de 1835, y el decreto complementario del 4 de marzo de 1836 de Rosas que decía: “Todos los efectos de ultramar que se transbordaran o reembarcaran de cabos adentro y se introdujeran en esta provincia, pagarán una cuarta parte más sobre los derechos que les corresponde, según la ley de aduanas”. El bloqueo francés fue levantado el 29 de octubre de 1840, luego del tratado firmado por Arana-Mackau.
El quinto Bloqueo, se inició el 18 de septiembre del año 1845, y participan del mismo las fuerzas conjuntas navales anglo-francesas. El reclamo del trafico por los ríos interiores de la Confederación Argentina, fue el motivo principal, por lo que el gobierno Nacional se enfrento sin dudar en defensa de su soberanía, a las dos máximas potencias del mundo. Fue primero Inglaterra, quien a través de su comisionado, Lord Howden, dispuso el levantamiento por parte de las naves británicas del bloqueo en el Río de la Plata el 15 de julio de 1847, aprobado por Lord Palmerston, ministro de relaciones exteriores británico. Francia, a través del contraalmirante Lepredour, firma el levantamiento definitivo y oficial con el ministro Arana, el 31 de agosto de 1850.
El sexto Bloqueo de la ciudad de Buenos Aires, se produce como consecuencia del levantamiento de Buenos Aires contra la Confederación Argentina, el 1 de diciembre de 1852. En esta ocasión, el bloqueo fue llevado a cabo por el marino norteamericano John Coe, por orden del Gral. Urquiza, complementando el bloqueo terrestre iniciado por el coronel Hilario Lagos. El Bloqueo finalizó el 20 de junio de 1853, con el retiro de la flota a cargo de Coe, luego de ser entrevistado por los “rebeldes” de Buenos Aires.
El séptimo y último de los bloqueos a Buenos Aires durante el siglo XlX, se efectuó un 8 de mayo de 1880, ordenado por el entonces presidente de la República Argentina, Dr. Nicolás Avellaneda, como consecuencia de la revolución iniciada por el gobernador de Buenos Aires, Dr. Carlos Tejedor, contra las autoridades nacionales. El bloqueo consistió en impedir el desembarco de armas al puerto de Buenos Aires, adquiridas por Tejedor en Montevideo. Fue levantado el 30 de junio, luego de fracasada la revolución y presentada la renuncia a su cargo por parte de Carlos Tejedor. Estos acontecimientos, produjeron la muerte de tres mil personas; una de las mayores tragedias de la vida institucional de la República.
